自転車は価格が反映する品物

 

仕事柄仕入れる商品が輸入商品なので為替の影響がすぐに出てきます。円安であれば仕入れ値は上がるものですが、近年商品の製造コストを安く抑える対策としては人件費がよりかからないところで作るのが当たり前となっています。

物を購入する場合には購入価格の違いは大きな問題です。安ければ安いに越したことはないわけです。

今、自転車などはホームセンターで安く買えるようになりました。ただ、安いからにはそれなりの訳があるというもの。価格には人件費や製造コスト、流通の費用や販売店の利益が含まれています。この人件費とともに品質、商品の製造コストは考えると悩むところ。長く使うことや使い方にもよりますが耐久性が大変重要だと感じるのは、修理などで分解をして直すことを自分でやってみるとよくわかります。

息子の自転車のタイヤ交換

もう限界を超えているＲタイヤ

こんな状態だったのでタイヤを注文して交換準備をしていましたが、先週末に子供が出かけた先でパンクをしてしまいました。さらにチューブを買い足しての交換作業を済ませました。使ったチューブは一般的な英式ではなくて米式のバルブタイプを選択しました。

ミヤタ・ワーカーで散歩

 

Fブレーキが全く利かない・・・もうブレーキシューが機能を果たせない状態だ。何とか部品などはオークションで見つけられるそうで困らないということを聞いた。そこでネットで調べているとロッドブレーキ専門店という店があるのを見つけた。「ヨコハマサイクル」と言う。が横浜にあるわけではない。直接店に行くなど到底時間の余裕があるわけでもないので通販でブレーキシューを購入。商品は到着はしたがまだ交換作業はしていない。その前にハンドルの角度、自作したシートポストの出来具合の試走として町内の朝散歩。

走行感覚はいたって普通ですがギヤ費の問題ではあるのですが軽くて軽くて有酸素運動としては実に良い。ただ、筋力トレーニングとしては負荷が少ない。そうかといって坂道を走る気はなくそのまま帰宅する。

カスタム27にRキャリアバックを付ける

 

最初は２０Lのバックを付けてみました、バランスとしては良い。が買い出しの収納量を考えると物足りないので40Lのバックを付けることにしました。サイクリストには定番の防水機能があるオルトリーブです。本来のサイクリングに使うのであれば視認性の良い白や黄色が一番良いとは思いますが、僕は買い出しは休みの日の昼間しか行かないので黒にしました。シックな印象はやはり黒です。トップチューブに着けているビジネスバックとの装備では少しちぐはぐですね。機能性を考えたらキャリアバックは定番で常時固定が良く、おやつの買い出し散歩には重すぎる・・・見た目の話。

今まで一番稼働量が多い「青空号」・・・チャイルドトレーラー牽引車ですが、帆のバックの固定は皮のバンドになっているので早々つけたり外したりはできないし、これを繰り返しているうちに皮のバンドは切れてしまう。この旧タイプはもう４０年も前のものですが、今回使っているオルトリーブのバックは簡単に脱着ができます。機構や素材は進歩をしてよくなってきました。

カスタム27にRキャリアを付ける

アルミパイプですが黒色塗装なので車体ともマッチングはグッドです。トピーク社のものです。

自作プレートですが積載重量はどのくらい可能だろうか？

休みの日の一週間の食材調達に問題なく使えるか。バックの装着ができたら試してみなくてはと思っている。後・・・筆でもよいから黒に塗装したら良くなる。そこまでやるか？

家の玄関先には自転車が６台ある。僕が乗るものは一台でチャイルドカーゴを連結している。かみさん用が３台なのですが、以前ドロップハンドルのスポルティーフで転倒をしたのでドロップハンドルのランドナーはもう乗らないって言っているので余っている。ブリジストンのトラベゾーンというもの。かみさん用に購入したレストア完成車でしたが乗ってないにもかかわらずに汚れはますます増えている。誰か乗ってくれる人があればよいのに。

車体の内容は、

フレームサイズ　520ｍｍ、１９９０年前後のものをフルレストアしてある。僕には少し小さすぎるので身長１６５㎝前後の人が良いと思われる。色はブルー。

子供たちの自転車には自己管理ができるように、してもらいたいのでワイヤーロックを使わせているが下の息子はカギをなくしてしまった。僕が合いカギは持ってはいるがなくさないように番号合わせのものに替えました。自分で番号を覚えてもらわないといけない。現在５歳の年中ですが数字には強い方だと思うので大丈夫だろう。下の息子に番号合わせのワイヤーロックを使わせたら上の子も当然同じものを使いたい。よってカギで開けるワイヤーロックは二つとも僕のところに帰ってきた。僕もそろそろカギを忘れてしまう状況が来る年頃だが、鍵の数が増えすぎてしまったから問題だ。自分の自転車用が三つに子供から戻ってきたものが二つ、オートバイ用に三つあり車のカギがある。そう、家のカギが三つあるから全部で１２個、そうだ倉庫のカギがあるので１３個ではないか。倉庫の中には番号合わせのワイヤーロックをしてあるロードがあるんだがもう番号は忘れてしまった。確かかみさんの誕生日にしてあると思うが・・・・聞くに聞けない。

シートポスト制作はミヤタ・ワーカー

前回のシートポスト工作とは別の車体となるのは、ミヤタ・ワーカーという実用車でロッドブレーキである。ブレーキをワイヤーで引っ張る以前の昭和の自転車です。１９７０年前後あたりから販売をしていたモデルで、僕の個体は’１９２３～２５年あたりではないかと部品の構成から判断をしたと聞いています。僕のものはメーカーロゴラベルはシールですが古い製造期では多分メタルプレートではないかと思います。

今回の注文26ｍｍでは二日で納品でしたが、前回の22ｍｍは１０日かかりましたから中国からではないかと思います。26ｍｍは現在も流通量があるから国内在庫があったので早かったのかもしれない。どちらにしても切りっぱなしで後処理はされていない。

今回は肉厚３㎜で、これは幸いにして良かったと思う。というのは、サドルのクランプが２２㎜に適合となっているのでそれに合わせないといけない。

このやすりで肉厚3ｍｍから1.5ｍｍぐらいまで格闘する。工作機械があればものの数分でできるわけです。手間をかけてしていると疲れはしますが手作り感がひとしおで気持ちの満足感がある。

これは以前オークションで購入した皮サドルのクランプ部品。レストアをして今回のワーカーに使うつもりで流用していたんですが、

滑り止めのギザギザをすり減らしてしまった。これではうまく固定ができない。

ついでには、

貫通ボルトのねじ山もつぶれてしまった。ねじ山修正を試みるよりは他の部品を調達すべきかなって思っています。修理するべき工作で壊してしまうケース・・・なじ山は注意しなくちゃ。

自転車の名前はカスタム２７

 

これは最近取り組んでいる自転車のシートポスト部の図です。随所にアクセントとしてメッキ処理されていてとても良い雰囲気ですが、このフレームのシートポストのサイズが珍しいので四苦八苦してきました。シートポストのサイズはいろいろあって複雑になっています。一般的には26.8，27.0，27.2ｍｍ。婦人車などから見ると25.4,28.6,22.2ｍｍなどもあるそうです。ですが自分のものは２０㎜ジャストです。いろいろ調べて出てきたものの中には古いマウンテンバイクなどには２０㎜というものもあったようなのですが先ず出てこない・・・もちろん中古パーツとして探しています。

これだけ探してもないのだから自分で作ろうと思案、と言っても部材であるパイプを探すということです。材質的には軽いアルミを探しました。

右の直管がそうです。肉厚２㎜で３０㎝あるので決定。左が以前のオーナーさんがワンオフで作ったもの。今回のように身の回りにあるであろう一般的な部材で調達できるものは大体が中国で作られているので安く二本で￥1.500ほど。流石に切りっぱなしなので切断面はやすりできれいにしました。

後やることはFリムとタイヤの調節ですが多分パンクしている。スポークも少し調節はしたんだけどもどうもおかしいのだ。

#カスタム自転車 #自転車散歩 #コルドバ

ジャガイモ収穫はかみさんたち

 

今年の夏は大変な暑さで畑の水やりで手一杯でした。夏野菜などは日に日に実が大きくなってくるので励みになります。そんな収穫のあわただしさが終わり土の中で育つジャガイモのの収穫をしました。僕はテンションが落ちているのでかみさんと子供たちとでやっていた先週です。

僕は今年から利き腕になる右の方が痛くて体を動かす気持ちにならない。おまけに左足の指には魚の目ができているから普通にあることすら苦痛となっている。左足は冬場はしもやけに悩むが今シーズンは意外に軽くて済んだ。そこへきて今回は魚の目・・・だんだんと大きくなり痛みが増してきたので昨日病院に行ってみてもらい薬を張っている。

左足をかばって歩くので腰や背筋などあちこちがこわばってきているので大変疲れてしまう。

昨日の通院は二ヶ所はカスタムカブで行き、そのついでにチーズの仕入れを済めせていったん帰宅。CT110に乗り換えて食材の買い出しに行く。元気な時にはスーパーへの買い出しにR65で行ったものですが今は足の指が痛くて無理。

早くR６５に乗りたいと思っている。